Ferrari logo
Ferrari logo
Contact us
OFFICIAL
FERRARI DEALER
Scuderia S.F. Praha
296 GTB je nejnovější evolucí dvousedadlového sportovního konceptu berlinetta s motorem vzadu uprostřed. Vůz je opravdovou technickou revoluci, protože přichází s novým 120° motorem V6 řady Maranello doplněným plug-in (PHEV) elektromotorem, který dokáže dodat až 830 koní. Revoluční je i z hlediska designu a aerodynamiky díky svým inovativním tvarům a řešením, která udělala tlustou čáru za minulostí. Vůz tak nabízí neporovnatelné řidičské zážitky, ať už jste na okruhu a snažíte se o maximální výkon, nebo při každodenní jízdě.
Ferrari 296 GTB - Engine

Jeho konstrukce umožňuje usazení turbodmychadel do "véčka". To mu pomáhá dosáhnout mimořádně vysokých úrovní výkonu (663 k). Ferrari V6 nastavilo rovněž rekord 221 koní/l pro specifický výkon točivého momentu u sériového auta. Tato architektura má kořeny v mimořádných závodních zkušenostech vozů se znakem vzpínajícího se koně. Prvním Ferrari, které bylo vybaveno V šestkou vzadu uprostřed byl v roce 1961 model 246 SP který téhož roku zvítězil v Targa Florio a výhru si znovu zopakoval v roce 1962. V roce 1961 si Ferrari připsalo svůj první titul konstruktérů Formule 1 pro model 156 F1 poháněný 120° motorem V6. Ferrari instalovalo uprostřed montovaná turba na model 126 CK a potom na 126 C2, a tento model se v roce 1982 stal prvním přeplňovaným monopostem, který vyhrál mistrovství světa Formule 1. Vítězný 126 C3 následoval v těsném závěsu v roce 1983. A turbo architekturu V6 PHEV sdílejí od roku 2014 všechny vozy Formule 1.

Ferrari 296 GTB

296 GTB vstupuje do segmentu sportovních berlinett s radikálními a inovativními změnami. Turbodmychadlo ve véčku klikové skříně zlepšuje tepelné řízení motorového prostoru a elektrických součástí. U modelu F171 má aktivní aerodynamické zařízení vzadu za úkol generovat dodatečný přítlak. Aerodynamika modelu F171 poskytuje o 10 % větší přítlak než byl předtím v konfiguraci LD (nízký odpor), přičemž dalších 100 kg je přidáno díky aktivnímu spojleru HD (vysoký přítlak). V praxi to znamená naprosto bezprecedentní ovladatelnost, brzdný výkon I potěšení z jízdy.

Vývoj dynamiky u modelu 296 GTB měl za cíl zvýšit výkon vozu, zajistit maximální zábavu při jízdě a zlepšit využití jeho výkonu a hybridního uspořádání. Technici pro model vyvinuli řadu nových komponent nebo funkcí, jako vůbec první ovladač „ABS evo" a odhad přilnavosti integrovaný s EPS.
Využití výkonu je u 296 GTB naprosto zásadní: například elektrické řízení v režimu eDrive umožňuje vozu dosáhnout rychlosti 135 km/h bez pomoci spalovacího motoru. V režimu Hybrid podporuje spalovací motor elektromotor pouze tehdy, když je požadován vyšší výkon. Nové „ABS evo“ a jeho integrace s novým senzorem 6w-CDS zajišťující větší opakovatelnost brzdného účinku výrazně zkrátily brzdné dráhy na suchém povrchu.
Ferrari 296 GTB - Design

Design 296 GTB přichází s novou identitou berlinetty s motorem Ferrari vzadu uprostřed, která vozu dodává kompaktní, moderní a originální siluetu. Díky krátkému rozvoru a monolitickému vzhledu je tento model nejkompaktnější berlinettou z Maranella poslední dekády. Ferrari Style Center opustilo typický design fastbacku berlinetty a zaměřilo se na vytvoření kabiny s mohutným objemem. Vůz tím získal jedinečnou identitu, která přepisuje dosavadní pravidla a znovu objevuje autentické principy italského designu: formální čistota a jasné linie povyšují sportovní dojem z tohoto významného dědice na filozofii hluboce zakořeněnou v tradici Ferrari. Moderní vzhled vychází z aut šedesátých let s jejich jednoduchostí a funkčností, včetně modelu 1963 250 LM, který nabídl pozoruhodné inspirující prvky, jako je řez sloupku „B“, zadní blatník a seříznutá záď.

Ferrari 296 GTB - Interiors

Kabina je postavena na plně digitálním rozhraní použitém už v SF90 Stradale a z vizuální shody s ním vycházejí použité tvary vybavení. Nicméně u modelu 296 GTB se technický obsah halí do rafinovaného vzhledu. Výsledkem je čistý design se značnou elegancí. Většina přístrojů je soustředěna na straně řidiče. Kokpit je vytvořen z průlomu v palubní desce, ze které vystupuje volant a přístrojový panel. Prostor pro cestujícího působí minimalisticky a displej mu nabízí možnost prožít jízdu téměř jako druhý řidič.

Zákazníci, kteří chtějí maximálně využít dynamických vlastností vozu, zejména na závodech, si mohou vybrat 296 GTB v exkluzivním provedení Assetto Fiorano a dosáhnout tak lepšího výkonu díky použité aerodynamice a menší hmotnosti. Mezi vylepšení patří tlumiče Multimatic odvozené ze závodů GT, opěr z uhlíkového vlákna na předním nárazníku a použití lehkých materiálů, jako jsou uhlíková vlákna. Struktura některých komponentů byla zcela přepracovaná a snížila hmotnost o víc než 12 kg. Pouze pro verzi Assetto Fiorano je k dispozici ultralehké zadní okno Lexan® v provedení inspirovaném 250 LM. Inspirace začíná s předním nárazníkem, jehož pozadí obepíná středovou masku a obkresluje její obrysy, pokračuje nejprve na kapotě a poté podélně až ke střeše a zadnímu spoileru.

Vyžádejte si více informací o prodeji Ferrari 296 GTB v Praha 17
  • Přehled
  • TECHNICKÉ ÚDAJE
  • MOTOR
  • AERODYNAMIKA
  • DYNAMIKA VOZIDLA
  • Design
  • INTERIÉR
  • VERZE ASSETTO FIORANO
  • Kontakty