296 GTS

Architektura motoru znamená, že se turbodmychadla vejdou do „V“. Díky tomu je kompaktnější, snižuje těžiště, snižuje hmotnost a poskytuje mimořádně vysoký výkon 663 koní. Toto uspořádání má hluboké kořeny v bezkonkurenčním závodním zážitku vzpínajícího se hřebce: první Ferrari s V6 uprostřed zadní nápravy bylo 246 SP v roce 1961, které také vyhrálo Targa Florio v tomto roce a v roce 1962. 

Toto je první otevřené Ferrari s plug-in hybridní architekturou s pohonem zadních kol (PHEV), které má spalovací motor integrovaný s elektromotorem umístěným vzadu. Obě hnací jednotky komunikují prostřednictvím aktuátoru TMA, který umožňuje jejich společné použití nebo jízdu pouze s elektromotorem. Elektromotor zvyšuje maximální výkon 296 GTS na špičkových 830 koní a zároveň zvyšuje všestrannost vozu při každodenní jízdě (dojezd 25 km v plně elektrickém režimu) a zábavě za volantem. 

Extrémní výkon modelu spider může být zvýrazněn paketem 296 GTS Assetto Fiorano, který zahrnuje výrazné snížení hmotnosti a aerodynamické prvky. Nejpozoruhodnější z nich jsou speciální nastavitelné tlumiče Multimatic odvozené ze závodů GT optimalizované pro použití na trati, doplňky z uhlíkových vláken s vysokým přítlakem na předním nárazníku a rozsáhlejší použití lehkých materiálů, jako jsou uhlíková vlákna, v kabině i exteriéru. Některé díly musely být kompletně přepracovány, včetně dveřního panelu, čímž došlo k celkové úspoře hmotnosti 8 kg. A konečně, speciální zevnějšek inspirovaný modelem 250 Le Mans lze také objednat výhradně s paketem Assetto Fiorano. Jeho design vychází z předních blatníků a obepíná centrální mřížku chladiče a vymezuje její okraje. Tento stylový prvek pokračuje podél kapoty, dále je podélně veden k pravému zadnímu krytu, krytu zavazadlového prostoru a poté dolů k zadnímu spoileru.