Ferrari Purosangue je vůbec prvním čtyřdveřovým, čtyřmístným vozem v historii Ferrari. Jako vyvrcholení 75 let špičkového výzkumu společnost vytvořila dokonalé spojení čistého výkonu a jedinečného pohodlí, kde schopnosti, potěšení z jízdy a praktičnost koexistují v harmonii. Jeho uprostřed vpředu uložený motor V12 s atmosférickým sáním zajišťuje, že vůz poskytuje větší výkon než kterýkoli jiný v segmentu (725 k), a zároveň je zárukou nezaměnitelného zvukového doprovodu motoru. Vzrušení z jízdy Made in Maranello je 100% zaručeno díky mimořádně důkladnému výzkumu aerodynamiky a využití dynamiky vozidel z nejextrémnějších sportovních vozů Ferrari. Zcela nový podvozek se střechou z uhlíkových vláken se vyznačuje dozadu otevíranými zadními dveřmi a čtyřmi velkoryse pojatými elektricky vyhřívanými sedadly. Zavazadlový prostor je největší, jaký kdy byl u Ferrari k vidění, a sklopením zadních sedadel je možné získat ještě více místa. Díky své moderní konstrukci je Ferrari Purosangue všestranným vozem, který spojuje bezkonkurenční pohodlí s typickým výkonem a potěšením z jízdy značky Ferrari.
Atmosférický motor V12 Ferrari Purosangue se může pochlubit 80 % točivého momentu již při 2100 ot./min a maximálním výkonem 725 k, přičemž odezva na plyn je charakteristická pro skutečný sportovní vůz. Velká pozornost byla věnována zlepšení mechanické účinnosti a účinnosti spalování s využitím konceptů kalibrace inspirovaných Formulí 1. Jeho nezaměnitelné harmonické zvuky doprovázejí řidiče a ve vysokých otáčkách nastupuje strhující crescendo, vrchol brilantnosti, který dokážou nabídnout pouze motory Ferrari. Rozměry vozu si vyžádaly radikální přehodnocení metod i řešení a také stovky hodin v aerodynamickém tunelu a tisíce simulací CFD (výpočetní dynamiky tekutin). Ve skutečnosti šlo o vývojové práce obdobné těm, které vyžadují nejrychlejší a nejvýkonnější sportovní vozy této řady.
Vůz přichází se světovou novinkou, systémem s technologií aktivního odpružení (Active Suspension Technology) Ferrari, a s ABS „evo“, jehož funkce byla u této verze dále zdokonalena pro lepší zvládání povrchů s nízkou přilnavostí. Systém pohonu všech kol 4RM-S na Ferrari Purosangue zdědil systém 4WS z modelu 812 Competizione s cílem zajistit rychlejší odezvu nápravy a přesnější vjezd a výjezd ze zatáček. Uspořádání a proporce jsou ve srovnání s převládajícími moderními archetypy GT (crossovery a SUV) zcela odlišné, protože rozložení hmotnosti těchto vozů neumožňuje jízdní dynamiku, která by odpovídala standardům vzpínajícího se koně. Ferrari Purosangue má naproti tomu uspořádání transaxle, které je typické pro sportovní vozy, a také jednotku PTU připojenou před motorem a poskytující jedinečný převod 4x4, a dále optimální rozložení hmotnosti pro sportovní vůz s motorem uloženým uprostřed vpředu.
Kabina vypadá a působí jako extrémně elegantní, sportovní salonek: po otevření dveří se objeví překvapivě velkorysý prostor. Stejně dechberoucí je sofistikovaný luxus interiéru, který vyzařuje smysl pro eleganci a modernost. Jazyk moderního designu se snoubí s charakteristickou estetikou sportovního vozu Ferrari GT. Tvary jsou záměrně kompaktní, aby se optimalizoval dostupný prostor. Pocit angažovanosti spolujezdce vpředu je zaručen architekturou dvojitého kokpitu a 10,25” displejem, na němž se zobrazují všechny informace potřebné k umocnění zážitku z jízdy.
Ferrari Purosangue je vybaveno plně digitálním rozhraním, které se již používá u zbytku řady. Koncept duálního kokpitu byl rozšířen a replikován v zadní části vozu, čímž vznikly čtyři oblasti zcela odlišné z hlediska funkčnosti, obsahu, materiálů a barev. Poprvé v historii Ferrari má kabina čtyři samostatná a nezávisle nastavitelná sedadla. Integrace komponentů zaměřených na pohodlí, použití pěn s proměnlivou hustotou a nový systém odpružení zajišťují, aby Ferrari Purosangue poskytovalo cestujícím nebývalý komfort. Vyhřívaná zadní sedadla lze nezávisle nastavovat a naklápět. Když jsou plně posunuta vpřed, výrazně se zvýší kapacita zavazadlového prostoru Ferrari Purosangue. Ferrari Purosangue je také standardně vybaveno působivou řadou asistenčních funkcí řidiče (ADAS), včetně adaptivního tempomatu (ACC), automatického systému nouzového brzdění (AEB), automatického přepínání dálkových světel (HBA/HBAM), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW), asistenta pro udržování v jízdním pruhu (LKA), detekce mrtvého úhlu (BSD), sledování pohybu za vozidlem (RCTA), rozpoznávání dopravních značek (TSR), sledování únavy řidiče (DDA) a zadní parkovací kamery (NSW).