SF90 Spider

SF90 Spider je vybaven plug-in hybridní architekturou, ve které je spalovací motor doplněn dvěma elektromotory vpředu, a tvoří systém RAC-e (elektronický regulátor úhlu zatáčení). Další elektromotor je vzadu, je odvozen z jednotky MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic), nese její název a vznikl na základě bohatých zkušeností znaku vzpínajícího se koně z Formule 1. Synergie mezi spalovacím motorem a elektromotory umožňuje dosáhnout maximálního výkonu 1000 koní a řadí SF90 Spider na vrchol kategorie a řady společnosti se sídlem v Maranellu. Díky výkonu 780 koní (a specifickému výkonu 195 k/l) je spalovací motor SF90 Spider na vrcholu řady Ferrari. Tohoto výsledku technici dosáhli soustředěným přepracováním sacího a výfukového systému. V nové konfiguraci jsou všechny kanály ve výšce hlavy válců téměř vodorovně seřazeny, jednotka turbodmychadla byla spuštěna dolů a výfukové potrubí je vyšší. Tím vzniklo nižší těžiště a snížila se celková hmotnost, a to i díky použití Inconel® ve výfukovém potrubí.

U SF90 Spider je Manettino doplněno voličem (eManettino) se čtyřmi režimy pro správu hybridního systému: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify. Mezi inovativní aerodynamická řešení patří systém Gurney, aktivní systém v zadní části vozu, který se přizpůsobuje jízdním podmínkám. Vylepšena byla také logika řízení dynamiky vozidla, nyní nazývaná elektronické ovládání  bočního skluzu (eSSC): systém průběžně kontroluje dynamické podmínky vozu a nezávisle řídí točivý moment působící na vnitřní a vnější kolo (Torque Vectoring). Filozofie "Oči na silnici, ruce na volantu" vyústila v nové rozhraní člověk-stroj (HMI) plné inovací, včetně volantu s dotykovým ovládáním a plně digitálního centrálního panelu s 16 "zaoblenou HD obrazovkou.