Ferrari logo
Ferrari logo
Contact us
OFFICIAL
FERRARI DEALER
Scuderia S.F. Praha

SF90 Stradale

Internetový speciál
Nové sériově vyráběné superauto
Nejsilnější vůz Ferrari, který kdy navazoval na Scuderii Ferrari
Nová kapitola v historii Ferrari začíná zavedením vůbec první sériové výroby elektrického plug-in hybridu PHEV, modelu SF90 Stradale.

Nové Ferrari SF90 Stradale je mimořádné v mnoha směrech. Poprvé v historii Ferrari stojí motor V8 na vrcholu nejen ve své kategorii, ale také v nabídce s nebývalým výkonem u sériově vyráběného vozu: 1 000 koní, poměr hmotnosti k výkonu 1,57 kg/k a 390 kg přítlaku při 250 km/h.

Turbomotor 90 ° V8 zvládne vyvinout 780 koní, což je nejvyšší výkon ze všech osmiválců v historii Ferrari. Dalších 220 koní dodávají ne méně než tři elektromotory, jeden vzadu, známý jako MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic), který pochází z Formule 1, umístěný mezi motorem a novou 8stupňovou dvouspojkovou převodovkou na zadní nápravě, a další dva jsou na přední nápravě. Řidič si jednoduše musí vybrat jeden ze čtyř režimů pohonné jednotky díky propracované logice ovládání, která řídí tok energie mezi motorem, elektromotory a bateriemi.

SF90 Stradale je také prvním sportovním vozem Ferrari s pohonem 4WD, který umožňuje plné využití neuvěřitelné síly uvolněné hybridním hnacím ústrojím a činí z vozu nový standard pro stálé starty: 0-100 km/h za 2,5 s a 0-200 km/h za pouhých 6,7 s.

Další inovací je systém Gurney, patentovaný aktivní systém umístěný v zadní části vozu, který reguluje proudění vzduchu přes horní část karoserie, snižuje odpor na přímých trasách nebo s minimálními úhly řízení a zvyšuje přítlak v zatáčkách, při brzdění a při změnách směru, kdy auto volá po vysokém výkonu.

Ze stylistického hlediska byly proporce sportovní berlinetty s motorem vzadu uprostřed, použité u modelu 360 Modena před dvaceti lety, dnes úplně přepsány a nový design se inspiroval nedávnými superauty Ferrari. Dobrým příkladem je kokpit, který má menší přední část a je umístěn blíže k přední části vozu, aby se snížil odpor. Pohodlí na palubě to ale nijak neovlivnilo.

Filozofie „Oči na silnici, ruce na volantu“ pocházející ze závodní dráhy tu poprvé zaujímá skutečně ústřední roli a výrazně ovlivňuje ergonomii a styl interiéru. Výsledkem je koncept rozhraní HMI (Human-Machine Interface) a vnitřního uspořádání, který se úplně odklání od předchozích modelů.

Volant má nyní touchpad a řadu dotykových tlačítek, která řidiči umožňují ovládat prakticky každý prvek vozu jen pomocí palců. Centrální přístrojový cluster je teď plně digitální s první automobilovou aplikací 16" zaobleného HD displeje, který lze plně konfigurovat a ovládat pomocí ovládacích prvků na volantu.

Poprvé u Ferrari si mohou zákazníci vybírat mezi standardním vozem a sportovnější verzí - modelem Assetto Fiorano. Tato specifikace se může pochlubit významným vylepšením, například speciálními tlumiči Multimatic pocházejícími ze závodních GT, extra lehkými prvky vyrobenými z vysoce výkonných materiálů, jako je uhlíkové vlákno (dveřní panely, spodní část podvozku) a titan (pružiny, celé výfukové potrubí), což má za následek snížení hmotnosti s úsporou 30 kg. Dalším bonusem je vysoký přítlačný zadní spojler z uhlíkového vlákna, který generuje 390 kg přítlaku při 250 km/h.

Vyžádejte si více informací o Ferrari SF90 Stradale v prodeji v Praha 17
  • Přehled
  • TECHNICKÉ SPECIFIKACE
  • Hybridní hnací ústrojí
  • Interiér
  • Kontakty